游艇自从诞生的那天起，就注定了自己即是水上工具又是艺术品的双重身份。轻盈时尚的船体下隐藏着强劲的推动力，虽是一条船，却能带给你*奢华的亲水生活。如果你对游艇感兴趣，你也会对她的身世感兴趣，渴望了解她*真实的来历游艇租赁。

用设计塑造灵魂

每一艘游艇都是一件艺术品，每一艘游艇的诞生都要经过设计、模型、制作、海试等等一系列的繁杂过程。游艇厂商都会聘请世界知名的设计师为游艇描绘蓝图，赋予游艇品牌更高的品质和价值。对于游艇来说，设计就是灵魂，每一艘身形俊朗动力强劲的游艇都拥有一张缜密而经典的设计图纸。而游艇设计的难度并非我们想象的那样简单，除了必不可少的艺术构思外，你还必须要精通流体力学、船体设计、工业设计、材料学等等跨学科的专业领域知识。

游艇设计包括外观和内饰两方面，如果是定制的游艇，那么设计师还要按照船东的要求，充分考整艘游艇的舒适性、方便、美观、室内艺术性等，还要考虑游艇本身的适航性、安全性、动力等诸多因素。

以上这些因素中很多是互相矛盾的，例如过分追求动感的船体造型，就肯定会影响游艇的内部空间。就像豪华跑车一样，动感流线的车身**吸引眼球，但内部空间并不富裕。优秀的游艇设计就是要充分考虑船东的要求，并尽量平衡以上各个因素游艇出租。

艺术品必然要制定

如果什么产品达到了毫无差别的批量生产，那么其艺术价值必然会被无情扼杀。制定游艇已成为越来越多船东的喜好，没人希望开着昂贵的豪华游艇和别人在海上 “撞衫”,尤其是追求特立独行与自我的人更是无法忍受。更多的人倾向于打造属于自己的游艇。由于游艇制造过程繁杂，船东的期望千差万别，所以定制游艇间会存在较大的差异，在细节上更是力求突显变化。

其实游艇的诞生就是从定制开始的，1660年，英国查尔斯二世继承王位时，子民呈献一艘狩猎用船给他，名叫“YACHT”,这就是游艇的祖先。在此之前，船只都因实用性而制造，但是自从“YACHT”诞生后，才开始有了供人游乐的帆船，*后慢慢演化成了自带马达的游艇。

时尚设计*前沿

玻璃钢造船技术自上世纪50年代末开始被运用到船艇制造中，这使得整个船艇制造行业发生了巨变。玻璃钢凭借良好的可塑性和可靠性征服了所有的船主和船厂，它让船身更轻便的同时也能抵抗更强的风浪。如今这种玻璃钢复合材料早已成为游艇制造中*流行的材料，正是因为有了玻璃钢，游艇的身形才得以解放，设计师们才能更容易地在游艇身上画出柔美的曲线。

玻璃钢在造船史上的出现，这多少有点香奈尔的味道，不是香奈尔香水嗅觉上的味道，而是和香奈尔解放女性的伟大历史同一个味道，香奈尔让女性更加自由性感与突出自我魅力的展现，玻璃钢赋予了游艇更加动感的外观与牢固的船体租游艇。

这种全新材料具有始料未及的技术优势，令船艇制造的全过程更趋现代化。利用玻璃钢塑造的模具，只需在表面平铺上玻璃纤维，以树脂逐层浸渍，并以滚轴均匀散布，等待凝固后就可以收获成型的船体。同一个玻璃钢模具还可以被反复利用，克隆出数百个船体。

这是一项巨大的工程，因为每一艘游艇都是一件艺术品。每一艘游艇的诞生都会经历一系列的雕琢过程，包括模具准备、表面制作、玻璃钢积层、固化离模、船体合模、泊缆安装、合拢安装等；其次是轮机工程、电气工程和内饰装修，*后一步就是实船总检，吊装下水、水电实验、航行实验、系统调试、总检报告。

要如何形容一艘游艇的整个制作过程才算恰当，除了“雕刻”这个词汇，再难找到更加恰如其分的表达。没错，每一艘游艇的诞生都经历了精雕细刻，就像斯洛华世奇的水晶一样被精心雕琢；更像是卡地亚的珠宝，精心打磨后散发出迷人的光泽，即使拂去奢华的光芒却还能显露出纯粹的艺术骨骼。

一艘游艇的诞生首先从一张图纸开始，在经过严格的审核后，就会制作游艇的模型，这是个小的模型，方便我们做模拟的海上测试。将游艇的小模型放到水里做专业的测试，可以判定此游艇的船型是否稳定，和抵御风浪的能力。如果模型没有问题，就要真的按照设计图纸开工了黄浦江游览。

中小型游艇的船体大都是由两部分组成，一个是甲板上盖，一个是船底壳。两部分都是一次成型完整的组件，其中船低壳是玻璃钢浇筑压膜而成。脱模后，造船师会仔细检查模具每一个部位，任何表面的缺陷都被注意到并标记出来。在理想状态下，模具不需要打磨表面，只将模具表面抛光即可，一般制造出的模具无法达到理想状态，那只好按照传统的方法对模具进行打磨处理。直到所有看得到的模具表面都如镜面一般平整，没有任何瑕疵和计划外的突起或者凹陷。这通常意味着许多道繁琐的打腻子的工序，因为如此巨大的船体，不可能一次性做到光洁如镜。

游艇自从诞生的那天起，就注定了自己即是水上工具又是艺术品的双重身份。轻盈时尚的船体下隐藏着强劲的推动力，虽是一条船，却能带给你*奢华的亲水生活。如果你对游艇感兴趣，你也会对她的身世感兴趣，渴望了解她*真实的来历外滩游船。

将制作好的甲板上盖固定在玻璃钢船底壳上，游艇的框架就完成了。之后就是内部装修和动力系统的配备，还有各种调试测试。

另外，由于国内船检对安全性的要求比国外高，所以加强材料的安放也会比较密集，强度也会更高，同时船体也会更重些。
值得一提的是，水线下船体（游艇航行时浸泡在水中的部分）将采用比其他部分更复杂的上漆工序，因为这部分船体对抗氧化和腐蚀的要求比其他部分要更高。

说起来简单，但真正操作的时候对工艺和技术的要求非常的高，所有部件的对接都要要严丝合缝。通常制造一艘中型游艇需要的时间大概在半年到一年左右，且多数情况下，客户的个性要求、船检规范的变化以及配件厂商原料供应的不稳定状况，都会对船艇的完工时间和交货期有一定的影响。

相比*初的设计工作，制造过程会更难。游艇所展示给我们的总是光鲜的一面，其实游艇生产的整个过程是一件苦差事。游艇的制造及其复杂，出一点点差错都要推到重来，因此造一艘游艇的废料甚至可以用来制造几艘游艇的，这也正是游艇价格昂贵的因素之一。目前大多数的游艇厂都采用传统的造船模式，很多工序依靠人工来完成，可以说优秀的游艇是纯手工工艺和精密现代科技**结合的产物游船婚礼。

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